RTO （蓄熱式熱力焚燒爐）是廢氣處理的主要設備，其原理是把有機廢氣加熱到760攝氏度（具體需要看成分）以上，使廢氣中的VOC氧化分解成二氧化碳和水。氧化產生的高溫氣體流經特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此“蓄熱”用于預熱后續進入的有機廢氣， 從而節省廢氣升溫的燃料消耗。陶瓷蓄熱室應分成兩個（含兩個）以上，每個蓄熱室依次經歷蓄熱-放熱-清掃等程序，周而復始，連續工作。蓄熱室“放熱”后應立即引入適量潔凈空氣對該蓄熱室進行清掃（以保證VOC去除率在98%以上）。雖然RTO設備在處理廢氣方面有很多其他設備無法超越的優點，但在實際使用中，如果使用不當，會發生爆炸等嚴重的生產事故，所以在設備運行時候，及時發現故障并及時排除故障就顯的非常重要。

在RTO系統內部也對于故障的嚴重程度進行了區分，主要分為一般故障和嚴重故障兩種，發生一般故障只會影響到 RTO局部的動作，發生嚴重故障可能會引起系統停機，所以要求維護人員對于RTO故障要有全面的了解并且要具有處理故障的能力。發生故障的時候可以根據觸摸屏“報警畫面”提示的故障點以及參考RTO操作說明進行應急處理。我公司列出RTO的一些常見故障并進行分析。

1.電源不正常

聯系供電部門是否已對RTO系統供電；檢查相關電源開關及線路；注意空氣開關以及保險絲是否熔斷。

2.風機故障

①PLC與顯示屏之間的通訊是否正常，如通訊線是否松動脫落。

②如風機自動停車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。

③如風機電機故障，則可能導致電機過電流，從而報警。

3.風機風壓低報警

① 檢查電機（是否運轉，有無異響）、皮帶（有無斷裂或松動）、軸承及電路（電機有無正常上電）。

② 觀察風機轉動情況，如轉動未見異常，則更換壓差開關。

③ 若重新啟動后仍不能恢復正常，則需專業技術人員檢查維修。

4.壓縮空氣壓力低

① 確認壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

② 確認供氣系統是否正常，觀察壓力表指示壓力是否在 0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開關參數設定是否正確（0.6Mpa）或是否損壞；如否則聯系檢查空壓機與干燥機是否 正常工作。

③ 檢查壓縮空氣管路有無泄漏，如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。

5.氣動閥門動作異常

（1）如所有閥門均不動作，則可能的問題根源如下：

① 檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍0.4~0.8Mpa，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

② PLC柜直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。

（2）如單個閥門動作異常，則可能的問題根源如下：

①檢查該閥門對應的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。

②檢查該閥門對應的PLC柜中間繼電器有無問題。

③檢查該閥門電磁閥是否動作，首先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內有雜物堵塞，一般解體清理后可繼續使用。如氣缸有問題，則需更換或由專業人員維修。

④觀察現場閥位指示器是否到位，如現場閥位指示器到位則重新調整遠傳閥位指示。

⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法完全關閉，壓縮空氣一直從二位五通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會隨著雜物脫落而自動消失，否則應打開就近的檢查門，清除雜物。

6.點火不成功

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新點火。如重復多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：

① 觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據其提示，分析無故障原因。

② 檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。

③ 檢查點火電磁閥是否故障。

④ 檢查點火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1-2KPa左右）。

⑤ 主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥后壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節減壓閥或更換減壓閥。

⑥ 擦拭點火器、及火檢頭部后再試。

⑦ 檢查高壓點火器是否打火。

⑧ 火焰檢測器是否故障。

⑨ 檢查燃燒風機供風是否正常是否運轉正常。

⑩ 火檢冷卻風是否過大，關小再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能 導致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。

若以上問題都不存在，但還不能成功點火，則需專業人員對燃燒系統重新調整。

7.燃燒器突然熄火

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新啟動燃燒器。如重復多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下列途徑查找原因：

① 減壓閥前壓力（20-50kPa）及減壓閥后壓力（5-7kPa ）是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節減壓閥或更換減壓閥。

② 檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。

③ 檢查助燃風機壓力開關是否動作。

④ 檢查火檢有無問題。

⑤ 高溫限制器有無動作。

⑥ 火檢冷卻風是否過大，導致小火時熄滅，關小點火再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。

若以上問題都不存在，但重新點火成功后再次出現熄火現象，則需專業人員對燃燒系統重新調整。

8.排氣超溫上限

（設定溫度 355℃）此時RTO報警并自動故障停車?？蓪φ宅F場溫度表，首先判斷排氣熱電偶有無問題。如現場溫度表顯示未超溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況 分析原因：

① 廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。

② 檢查 RTO系統 6個主切換蝶閥有無故障。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導致RTO出口超溫。

③ 檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導致換熱效率降低，從而提高排煙溫度。

④ 檢查是否所有生產線廢氣閥都關閉。如長時間關閉，進入RTO的廢氣量太小，會導致RTO出口超溫。

9.氧化室溫度超高報警

氧化室溫度超高報警：此時RTO自動故障停車。

① 熱電偶有無問題?？筛鶕犭娕技皩φ杖紵刂乒耧@示的溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數誤差≤150℃。

② 檢查燃燒系統比例閥動作是否正常。燃油壓力是否有過大波動。

③ 廢氣濃度過高，應檢查生產工藝。

10.氧化室溫度變化異常

①檢查比例閥動作是否正常。

②盡管自控系統可穩定爐膛溫度，但廢氣量突然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持進口廢氣量相對穩定。

③熱電偶有無問題。

④ 控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導致溫度顯示異常。

11.RTO溫度偏差較大異常

RTO在自動運行過程中會因為某個部位的動作不正常而導致爐內兩邊溫度發生較大偏差，在系統沒有發生異常的情況下出現偏溫的時候需要從以下方面進行檢查：

① 檢查回爐內風門是否按照正常的程式進行動作。

② 檢查切換閥氣缸和切換閥門之間的邊接是否有松動退絲，正常的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的，而且基本沒有多余的絲牙可以看得到。

③ 如果以上檢查確認沒有問題則需要檢查溫度探頭檢測是否正確，即判斷RTO熱電偶示數是否正常。

以上內容基本囊括了RTO設備在運行過程中常見的一些故障以及排除故障的方法。另外需要注意的是當RTO設備出現故障時切勿慌亂，以免因錯誤的操作給設備帶來損害，現場人員可根據RTO操作說明和觸摸屏的報警提示安排專業人員進行檢查和維修。